Geometria y ángulos en las ruedas

Las ruedas de un vehículo, especialmente las de la dirección no están completamente verticales ni paralelas al eje longitudinal. estas ruedas giran en torno a un eje inclinado. la geometría de la dirección se realiza para conseguir los siguientes resultados:
-Evitar arrastre y desgaste de los neumáticos
-Mejorar la estabilidad del vehículo
-Conseguir un esfuerzo suave y progresivo en la dirección
-Facilitar el retorno de la dirección después de una curva

PARALELISMO,convergencia o divergencia: la convergencia mide (en mm o en grados) el paralelismo de las ruedas. asegura el giro paralelo de las ruedas. para compensar la deformación de los elementos elásticos.
-En vehículos de tracción tienen divergencia, mientras que los de propulsión tienen convergencia

ANGULO DE CAÍDA:Es el angulo desde el centro de la rueda respecto al eje vertical de la mangueta, se mide en grados. Compensa el angulo que forman las ruedas cuando se somete la carrocería a carga o actúa la suspensión en una curva. Un mal ajunte de la caida puede producir un desgaste excesivo en el flanco y desvios excesivos

ANGULO DE SALIDA:El angulo de salida es el angulo que forma el pivote de giro de la mangueta con el plano vertical de la rueda. tiene como misión evitar sobresfuerzos en la tiranteria de la suspensión y dirección, actuando junto con el angulo de avance. la salida favorece la reversibilidad de la rueda y su apoyo en la carretera (trabaja con el angulo de avance) 

ANGULO DE AVANCE: Es el angulo que forma la prolongación del pivote de la rueda y la vertical dela rueda, con el fin de cortar por delante del plano de apoyo de la rueda, consiguiendo un efecto remolque, dando fijación a la dirección, mucho avance transmite demasiado a la dirección y poco avance afecta a reversibilidad de la rueda 

practica alineación de direccion en citroen ax 1.5d

En esta practica realizaremos la alineación de dirección en un citroen ax,
Antes de comenzar, primero debemos de revisar los mecanismos de dirección y suspensión.
-verificar que los mecanismos no tienen holguras: articulaciones, rotulas, silentblocks, rodamientos, etc.. que pueden falsear las medidas
-comprobar las alturas de la carrocería
-comprobar que la presión de los 4 neumáticos es la recomendada por el fabricante
-comprobar que el desgaste de las cubiertas es similar, con una variación máxima de 2mm.
-verificar que las llantas no tengan golpes ni deformaciones.
-la dirección gira con suavidad y sin saltos ni ruidos anormales de tope a tope.
-no tiene holguras en la caja de dirección ni en las fijaciones al chasis
-no presente un juego excesivo en las rotulas de dirección

Una vez que no aseguramos del correcto funcionamiento de todas las partes procedemos a la medición de los ángulos de la dirección.
Colocamos el coche en un sitio nivelado,le colocamos las garras que soportan los equipos de medición y los equipos en cada rueda, bacheamos el vehículo para compensar la excentricidad de las llantas. (en los equipos de medición electrónicos, el equipo tiene memorizado todos los ángulos y tolerancias que admite) Le indicamos el vehículo al cual le vamos a realizar la medición y el sitema nos va guiando en el proceso de medición.
Una vez medido si las cotas no están dentro de los valores admisibles, y se pueden corregir, procederemos a corregirlas, si no se pueden corregir las alteraciones estarán producidas por algún choque o bordillazo y deberemos de cambiar las piezas afectadas. en nuestro caso debimos de corregir la convergencia de las ruedas

Geometria de ejes

-La correcta geometría de los ejes se consigue cuando las cuatro ruedas recorren circunferencias que tienen un centro común llamado centro de rotación. El centro de rotación se encuentra en la prolongación del eje trasero.los ángulos que forman las ruedas delanteras son distintos, el exterior es mas grande que el ángulo interior, y el mecanismo de dirección debe de conseguir estos ángulos para evitar los derrapes.

 -Cuadrilátero de Ackermann: este permite a las ruedas trazar las curvas sin que exista un elevado arrastre con las ruedas rectas, la prolongación  de los brazos de dirección deben cortarse en el centro del eje trasero. cuando corta por delante del eje trasero se aprecian vibraciones a alta velocidad, cuando corta por detrás del eje trasero, se notan las vibraciones a baja velocidad.

-Ángulo de empuje: el ángulo de empuje es la directriz de la convergencia trasera en relación con el eje longitudinal de vehículo. este ángulo es positivo cuando las ruedas apuntan hacia la derecha u negativo si apuntan a la izquierda. su valor debe de ser +/- 12'.

-set back: es el ángulo formado por la linea longitudinal del vehículo y la perpendicularidad del eje. este puede ser medido en grados o en milímetros teniendo en cuenta la distancia entre ejes . Cuando la rueda derecha esta detrás de izquierda el ángulo es positivo. esta cota se da gracias a golpes en bordillos, etc..

-vía y batalla del vehículo:la vía es la distancia entre las ruedas del mismo eje medida desde el eje central de la rueda y la batalla es la distancia entre ruedas de distinto eje 

practica desmontaje de rotulas en seat córdoba

Para comenzar con esta practica lo primero que debemos hacer es levantar el coche y quitar la rueda de la rotula a desmontar y girar la dirección para facilitar el trabajo.
 Una vez que ya tenemos el lugar accesible, procedemos a medir y marcar la posición de la tuerca de ajuste de la rotula. para que no varíe la convergencia de las ruedas.
Ya que esta todo marcado, procederemos a retirar la rotula de su alojamiento, para ello quitamos la tuerca almenada y el pasador que la mantiene en su posición
Una vez que ya esta quitado, comprobamos que esta ajustado en su sitio, gracias a la forma cónica del eje de la rotula, y necesitaremos un extractor de rotulas para sacarlo. El extractor funciona apoyando en el asiento de la rotula con unas pestañas y comprimiendo la rotula mediante el apriete de un tornillo.
Una vez que hemos sacado la rotula comprobamos su estado, apreciando que existen holguras en su funcionamiento
herramientas utilizadas:
-juego llaves de vaso
-alicates
-extractor de rotulas
-calibre
Equipos de protección:
-botas de seguridad
-guantes